可见,不管是Under Display还是In Display,都必须配合OLED屏幕。OLED由于没有背光层,厚度比LCD模组薄很多。据笔者询问业内人士得知,OLED屏薄一般可做到0.15mm,LCD模组薄一般可做0.5mm,因此,为匹配OLED屏的厚度,正面盖板的指纹模组厚度也急需压缩。
另外,因OLED屏幕自发光的特性,使得各像素之间可以留有一定间隔,保证光线透过(光学指纹识别就是依靠光线反射)。但我们知道,屏幕分辨率(ppi)越高,像素之间的间隔也就越小。因此高分辨率下如何保证指纹能准确识别也是一大难题。
背光板发出的光线在穿过层偏振过滤层之后进入包含成千上万液晶液滴的液晶层。液晶层中的液滴都被包含在细小的单元格结构中,一个或多个单元格构成屏幕上的一个像素。在玻璃板与液晶材料之间是透明的电极,电极分为行和列,在行与列的交叉点上,通过改变电压而改变液晶的旋光状态,液晶材料的作用类似于一个个小的光阀。在液晶材料周边是控制电路部分和驱动电路部分。当LCD中的电极产生电场时,液晶分子就会产生扭曲,从而将穿越其中的光线进行有规则的折射,然后经过第二层过滤层的过滤在屏幕上显示出来。
这里所说的液晶屏是指液晶面板,包括内部的行列驱动电路。在实际维修中,液晶屏是否损坏是无法用常用工具进行检测的,一般是通过察其故障现象来判定。就液晶屏的故障现象而言,主要分两大类:一是物理性损坏,如屏上有坏点(亮点或暗点)、黑带或屏;二是因行列驱动电路或液晶分子有故障而出现花屏、竖带等现象。虽然液晶屏损坏后的故障现象与信号板或逻辑板损坏后的部分故障现象极为类似,但仔细观察还是易看出其微小区别。由于液晶屏是显示图像的终端器件,所以液晶屏的故障与当前的信号源和信号内容无关,即在TV、AV、色差分量等信号输入状态下都存在,且故障现象一样,出现暗点、黑带或竖条的位置固定。汽车用液晶仪表是取代机械式指针仪表的一种新的显示方式,因为极富科技感,近年来在车上多有应用,目前也有向中低端车型渗透的趋势。
由于仪表是安全件,要显示车辆行驶中的关键状态信息,在软硬件要求上会更高,而产业链的发展,以及市场的进程,目前都处在一个相对比较混乱的阶段。液晶屏的尺寸五花八门,显示方式各异,各种报警,响应参数都层次不齐。这已经严重阻碍了液晶仪表的正常发展,行业遏需一个统一的标准出台。
以上信息由专业从事原装A规液晶屏LP173WF4-SPF1的彩显光电于2024/4/21 8:35:15发布
转载请注明来源:http://dongfang.mf1288.com/caixian2019-2739168980.html